Perushiiliteräsmateriaalit
Tavallisia perushiiliteräksiä junan pyörille ovat Q235 ja 45# teräs. Q235 on vähähiilinen teräs, jolla on hyvä plastisuus ja hitsattavuus, ja se on suhteellisen edullinen ja sopii tavallisiin junanpyöriin, joissa lujuusvaatimukset eivät ole korkeat. . 45# teräs on keski-hiiliteräs; sen kovuutta ja kulutuskestävyyttä voidaan parantaa merkittävästi lämpökäsittelyllä, ja sitä käytetään yleisesti keskinopeissa- ja hitaissa-junissa tai tavarajunien pyörissä peruskuljetustarpeiden täyttämiseksi.
Seosteräsmateriaalit
Sopeutuakseen ankariin olosuhteisiin, kuten suureen nopeuteen ja raskaaseen kuormaan, junanpyörissä käytetään laajalti seosterästä, tyypillisissä malleissa, kuten 42CrMo ja 50CrMo4. Nämä teräkset, lisäämällä seosaineita, kuten kromia (Cr) ja molybdeeniä (Mo), parantavat merkittävästi materiaalin lujuutta, sitkeyttä ja väsymiskestävyyttä. Niiden joukossa 42CrMo:lla on korkea lujuus ja hyvä karkenevuus, ja se soveltuu suurten nopeuksien{5}}pyöriin; 50CrMo4:lla on edelleen optimoitu seossuhde, ja sitä käytetään yleisesti raskaissa-rahtijunissa, mikä kestää tehokkaasti kovaa kitkaa ja iskuja pyörän ja kiskon välillä.
Ruostumaton teräs erityisiin työolosuhteisiin
Kosteissa, suolasuihkeissa tai kemiallisesti syövyttävissä ympäristöissä (kuten rannikon rautatiet ja kemiantehtaiden linjat) junan pyörät on valmistettu 2205 duplex ruostumattomasta teräksestä. Sen ainutlaatuinen kromin (Cr) ja molybdeenin (Mo) suhde (Cr-pitoisuus 21-23%, Mo-pitoisuus 2,5-3,5%) antaa materiaalille sekä austeniittisen ruostumattoman teräksen sitkeyden että ferriittisen ruostumattoman teräksen lujuuden, samalla kun se tarjoaa erinomaisen piste- ja rakokorroosionkestävyyden, mikä pidentää merkittävästi korroosioympäristön käyttöikää.
