Ohjausakseli
Keskustelemme ajoneuvojen akselien rakenteellisesta luokittelusta ohjaus-, veto- ja kuormankanto{0}}toimintoja varten
Ohjaava akseli, kuten nimestä voi päätellä, on akseli, joka suorittaa ohjaustoimintoja. Se koostuu pääosin sillasta, ohjausnivelestä, tappista, pyörän navoista ja jarruista. Kuorma-autojen ohjausakselit ovat yleensä umpinaisia taottuja teräspalkkeja, mutta olemassa on myös onttoja putkimaisia akselirakenteita, joita käytetään yleensä kevyissä kuorma-autoissa, kuten BJ130:n ohjausakseli.
Ohjausmekanismi on saranoitu ohjaustappiin niveltapin avulla ja asennettu sillan molempiin päihin. Jarrut ja pyörän navat on asennettu ohjausniveliin, ja ne on yhdistetty puolisuunnikkaan muotoisella mekanismilla ohjausprosessin loppuunsaattamiseksi.
Vetoakseli on akseli, joka vähentää ja lisää vääntömomenttia moottorin tehosta ja muuttaa voimansiirron suuntaa ennen kuin se siirtää voiman pyöriin tasauspyörästön kautta kuorma-auton eteenpäin ajamiseksi. Se koostuu pääasiassa akselikotelosta, vetopyörästä ja tasauspyörästöstä, pyörän navoista, puoli{1}}akseleista ja jarruista.
Ohjaava vetoakseli Kuten nimestä voi päätellä, ohjaava vetoakseli on akseli, jolla on sekä ajo- että ohjaustoimintoja. Sitä käytetään yleensä erikoisajoneuvoissa, sotilasajoneuvoissa ja joissakin kuorma-autoissa, jotka ajavat vaikeissa tieolosuhteissa. Se on rakenteeltaan periaatteessa samanlainen kuin tavallinen vetoakseli, mutta puoli-akselin osaan on lisätty kaksi yleisniveltä ratkaisemaan sekä ajo- että ohjausongelmat.
